ტექნიკური დავალებაЕж-3M და Em-508TM

ტექნიკური დავალება
Еж-3M და Em-508TM სერიის ვაგონების საშუალო შეკეთება (პირველი მოცულობა) მოდერნიზაციით
ტექნიკური დავალება
1. სამუშაოს მიზანი და დანიშნულება
შპს „თბილისის სატრანსპორტო კომპანიის“ კუთვნილი Еж-3M და Em-508TM ტიპის ვაგონების საშუალო შეკეთების
მოდერნიზაციით მიზანია მგზავრებისათვის თანამედროვე, უსაფრთხო და კომფორტული სატრანსპორტო საშუალების
შეთავაზება, ტექნიკური და სახანძრო უსაფრთხოების დონის ამაღლება, საექსპლუატაციო ხარჯების შემცირება და
სალოკომოტივო ბრიგადების სამუშაო პირობების გაუმჯობესება.
პროგრამა მოიცავს ვაგონების საშუალო შეკეთებას, რაც თავის მხრივ უზრუნველყოფს ვაგონების ძირითადი ტექნიკური
პარამეტრების აღდგენას და ამასთან ერთად, მთელი რიგი კვანძების საფუძვლიან მოდერნიზაციას, რომელიც ტექნიკური
დავალების მე-3 თავში გათვალისწინებული ტექნიკური სიახლეების დანერგვის გზით მიმართულია ვაგონების საიმედობის,
დინამიური მაჩვენებლებისა და კომფორტულობის ასამაღლებლად.
2. საშუალო შეკეთება
2.1. ვაგონების საშუალო შეკეთება ტარდება „მეტროპოლიტენის ვაგონების რემონტის სახელმძღვანელოს“ (ЦМетро-4592)
მოთხოვნათა შესაბამისად, უზრუნველყოფს ვაგონის საექსპლუატაციო მახასიათებლების აღდგენას და შემადგენელი
აგრეგატების, კვანძების, დეტალების გამართულ მუშაობას დადგენილი ტექნიკური რესურსის განმავლობაში.
2.2. ვაგონის თვალწყვილების შეკეთება უნდა შესრულდეს „მეტროპოლიტენის ელექტრომატარებლების თვალწყვილების
დათვალიერების, შემოწმების, შეკეთებისა და ფორმირების ინსტრუქციის“ (Санкт-Петербург, 1999 г.) შესაბამისად.
2.3. სპეციალური მოთხოვნები:
2.3.1. მართვის კაბინაში უნდა განთავსდეს მემანქანის ახალი სავარძელი რეგულირების და ვიბროდამცავი ფუნქციით ТУ
24.05.882-88 მოთხოვნათა შესაბამისად.
2.3.2. მართვის კაბინაში კარები და სხვა ტექნოლოგიური ხვრელები უნდა აღიჭურვოს სპეციალური შემამჭიდროვებელი
ელემენტებით, რომლებიც უზრუნველყოფს დახურულ მდგომარეობაში ჰერმეტულობას და ხმაურის დონეს კაბინაში არა
უმეტეს 80 დეციბელისა 60 კმ/სთ სიჩქარით მოძრაობისას გვირაბში.
2.3.3. ვაგონის სალონის ფართო ფანჯრები სარკმელების კონსტრუქცია უნდა უზრუნველყოფდეს თავისუფალ გახსნა-
დახურვას მდგომარეობათა ფიქსაციით და გამორიცხავდეს გაჭედვას.
2.3.4. სამუხრუჭო ცილინდრებზე მიმავალი ფოლადის მილები უნდა განთავსდეს ურიკის ჩარჩოზე ზევითა მხრიდან.
მათი დამაგრება უნდა გამორიცხავდეს მექანიკურ რხევებს. შეერთება ცილინდრებთან უნდა განხორციელდეს
არმირებული შლანგით.
2.3.5. კაბინის მხარეს ავტოგადასაბმელი უნდა დაგრძელდეს და პასუხობდეს ТУ 24.05.882-88 1.7.3 პუნქტის მოთხოვნებს.
2.3.6. მართვის კაბინის სამზერი მინა უნდა იქნას დაბურული 300 მმ-მდე ზედა მხრიდან.
2.3.7. ყოველი არმირებული სახელოები შეიცვალოს ახლით.
2.3.8. კარდანული ქუროს მუშტები და ჩანგლები შეიცვალოს ახლით.
2.3.9. ვაგონის თვალწყვილის რედუქტორები შეიცვალოს ახლით.
2.3.10. სათაო ვაგონის უკანა ხედვის სარკეები შეიცვალოს ახლით.
2.3.11.სალონის სავარძლების ქვეშ არსებულ აპარატურის მიმნიშნებელი ფირნიშები განთავსდეს სავარძლის გარსაცმზე.
2.3.12. ყველა მართვისა და დაცვის ავტომატური ამომრთველები განთავსდეს მემანქანის უკან არსებულ კედელზე
კაბინაში დაჯგუფდეს ფუნქციონალური დანიშნულების მიხედვით და ნაკვეთურის მხრიდან დაიფაროს გარსაცმით.
2.3.13. კუდურა ნათურების ანთება შესაძლებელი იყოს ბატარეის ჩამრთველისაგან დამოუკიდებლად.
2.3.14. ვაგონის მართვის სქემიდან ამოღებული იქნას РКМ-2 კონტაქტი.
3. მოდერნიზაციის ელემენტები
3.1. სათაო ვაგონი -Еж-3М:
3.1.1. მუხრუჭის საკონტროლო ნათურა დამონტაჟდეს პულტზე.
3.1.2. წითელი სასიგნალო ნათურები ატანილი უნდა იქნას ზევით და დამზადდეს შუქდიოდების ბაზაზე.
პროჟექტორული განათების ფარები შეიცვალოს ახლით, მათი განთავსება და მართვა განხორციელდეს 81-717M სერიის
ვაგონების ანალოგიურად.
3.1.3. მართვის კაბინაში, მემანქანის მარცხენა მხარეს უნდა დადგეს შუქდიოდიანი ციფრული მარშრუტის მაჩვენებელი.
3.2. შუალედური ვაგონი- Em-508TM:
3.2.1. დემონტირებული უნდა იქნას არსებული მემანქანის ონკანები და ისინი შეიცვალოს 013 ტიპის ონკანებით.
3.3 სათაო და შუალედური ვაგონები.
3.3.1 არსებული მოტორ-კომპრესორები უნდა შეიცვალოს ახალი კომპრესორით, დაჭირხნული ჰაერის ანალოგიური პარამეტრების და
არა ნაკლები მწარმოებლობის მქონე ხრახნული ტიპის კომპრესორებით, ასინქრონული ელექტროამძრავით. სისტემა აღჭურვილი უნდა
იყოს ინვერტორული ტიპის ელექტრონული გარდამქმნელით, რომელიც უზრუნველყოფს ფუნქციონირებას საკონტაქტო ქსელიდან - 825
ვოლტი ძაბვიდან.
3.3.2 ვაგონზე უნდა დადგეს სიჩქარის ავტომატური რეგულირების ახალი, მოდერნიზირებული აპარატურა დუბლირებით, ბლოკში
შემავალი ყველა სიგნალის რეალურ დროში ჩაწერის და შენახვის ფუნქციით (საბორტო რეგისტრატორი) თბილისის მეტროპოლიტენში
მოქმედ ავტომატური სალოკომოტივო სიგნალიზაციის აპარატურასთან თავსებადობით.
3.3.3 უზრუნველყოფილი უნდა იქნას სიჩქარის ავტომატური რეგულირების (,,სარ’’) ფუნქციონირება მატარებლის სარეზერვო
მართვაზე გადასვლის პირობებში.
3.3.4 ვაგონის სალონის ჭერზე უნდა დამონტაჟდეს ახალი ტიპის შუქდიოდიანი სანათები. განათებულობა იატაკიდან 0,8 მ დონეზე
და დივანის საზურგიდან 0,6 მ მანძილზე უნდა შეადგენდეს არა ნაკლებ 150 ლუქსს.
3.3.5 ძრავებს ჩაუტარდეთ აუცილებელი სამუშაოები მუხლი 1-ის მიხედვით.
3.3.6 საჭიროების შემთხვევაში, წევის ძრავებს დეფექტური აქტის საფუძველზე ჩაუტარდეს მუხლი 2-ში მითითებული დამატებითი
სამუშაოები.
3.3.7 ავტოგადასაბმელის ორგასართიანი ელექტროსაკონტაქტო ყუთები შეიცვალო

Результаты (русский) 1:

Техническое задание
Еж-3М и автомобилей серии Ем-508TM средний ремонт (первый том) модернизации Технического
задания
1. Будьте объективны и цель
из "Тбилиси транспортная компания" , принадлежащих Еж-3М и Em-508TM типов вагонов, средний ремонт
пассажиров ворот модернизации современный, безопасные и комфортные транспортные средства ,
предложения, технической и пожарной безопасности, повышение снижения эксплуатационных затрат и
условий труда локомотивной бригады .
программа включает в себя вагонзавод средний ремонт, который , в свою очередь , обеспечивает экипажи основных технических
параметров здания и в то же время, количество узлов в тщательной модернизации технической
задачи в главе 3 технических инноваций посредством целевого надежности автомобилей,
динамических показателей и повышения комфорта.
2. Средний ремонт
2.1. Средние вагоны ремонт проводятся "вагонов метрополитена Руководство по техническому обслуживанию" (ЦМетро-4592)
в соответствии с требованиями, обеспечивает транспортное средство для восстановления производительности и компонентов
сборки, узлы, установленные для работы над деталями технических ресурсов времени.
2.2. Перевозка колеса множество должно быть сделано , чтобы восстановить "поезд метро колесо-комплект
осмотр, осмотр, ремонт и формирование инструкции" (Санкт-Петербург, 1999 г.) соответственно.
2.3. Особые требования:
2.3.1. Стенд контроля должен быть помещен в водительское сиденье нового регулирования и функции vibrodamtsavi ТУ
24.05.882-88 требования.
2.3.2. Управление кабины двери и другие отверстия должны быть оборудованы специальными технологическими затягивании
элементами , которые обеспечивают замкнутый непроницаемость и уровень шума в кабине не
более 80 detsibelisa скорости 60 км / ч в туннеле.
2.3.3. Цвет широкие окна конструкции каретки окна должны гарантировать , что свободные Unlock-
условия закрытия хранения и позволяет избежать засорения.
2.3.4. Тормозные цилиндры ведущие стальные трубы должны быть размещены в верхней части рамы кузова.
Фиксируя их позволяет избежать механических колебаний. Присоединение цилиндров следует из
армированного шланга.
2.3.5. Из кабины экипажа сторона avtogadasabmeli быть расширена для удовлетворения потребностей и требований ТУ 24.05.882-88 1.7.3.
2.3.6. Из кабины экипажа Management samzeri тонированные стекла должно составлять 300 мм от верхней части.
2.3.7. Каждая армированные половинки заменены новыми.
2.3.8. Карданного муфты кулаков вилки и заменены новыми.
2.3.9. Перевозка колеса комплект переключения передач с новым.
2.3.10. Головка каретки зеркал заднего вида заменены новыми.
2.3.11.salonis кипятили с существующими аппаратными mimnishnebeli Баннер размещенных на крышке сиденья.
2.3.12. Все управление и защита автоматических выключателей размещены на задней стенке водителя
кабины и кластеризация функций из отчуждению от корки до корки.
2.3.13. Kuduro лампа зажигания могут работать от батареи chamrtvelisa независимо друг от друга.
2.3.14. Перевозка схема движения будет возмещена РКМ-2 контакта.
3. Модернизация элементов
3.1. Головка каретки -Еж-3М:
3.1.1. Блок управления тормозом лампы установлен на панели.
3.1.2. Красные сигнальные лампы должны быть приняты на борт и производства светодиодов на базе.
Prozhektoruli фары заменены новыми, их размещения и управления в 81-717M серии
автомобилей таким же образом.
3.1.3. Стенд управления, стоять слева от индикатора цифровой LED маршрута водителя.
3.2. По vagoni- Em-508TM:
3.2.1. Водитель должен быть удален , прежде чем они будут заменены 013 краны и краны типа.
3.3 и промежуточные главные тренеры.
3.3.1 мотор-компрессоров , которые будут заменены новыми компрессорами, сжатого воздуха и других аналогичных установок
с компрессорами винтового типа не менее чем производительность, асинхронного elektroamdzra. Система оборудована , чтобы
быть инверторного типа электронный преобразователь, который обеспечивает функционирование контактной сети - 825
. Вольт от
3.3.2 каретки должна стоять скорость автоматического регулирования нового, модернизированного оборудования дублирования блоков
всех сигналов в записи в режиме реального времени и функции хранения (бортовой рекордер) Тбилисский метрополитен
автоматическая совместимость тепловоз сигнальное оборудование.
3.3.3 должны быть предусмотрены для автоматического регулирования скорости (сар ,, '') , чтобы управлять поезд резервного
управления условиями.
3.3.4 должны быть установлены на новом типе светодиодных огней на транспортном средстве кабины потолка. Уровень яркости от пола, 0,8 м
и 0,6 м от дивана спинки сиденья на расстоянии не менее 150 лк.
3.3.5 двигателей необходимо в соответствии со статьей 1.
3.3.6 При необходимости тяговых двигателей дефектным действуют на основании статьи 2 , чтобы быть добавочные
мероприятия.
3.3.7 avtogadasabmelis orgasartiani elektrosakontakto коробки изменения